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Chevy Equinox 2005 Enquanto pensávamos que o modelo brasileiro, apresentado no Salão do Automóvel, poderia vir a ser produzido internacionalmente a Chevrolet optou pelo Equinox para 2005, com a aparência geral das novas picapes da marca. Em princípio é apenas mais um SUV compacto para cinco passageiros, que seria bem vindo para substituir a cansada Blazer. Suas linhas laterais são harmoniosas e lembram mais uma grande station-wagon que um SUV. Aproveitando o novo conceito de suspensões, os “eixos” foram bem afastados, permitindo um entre-eixos de 112.5 polegadas. Para os passageiros da segunda fila, um excelente item de conforto é a possibilidade dos bancos deslizarem 8 polegadas (203 mm para trás). O banco do passageiro dianteiro também pode escamotear para baixo, permitindo o transporte de cargas longas.
Foi escolhido um novo motor Vortec V6 de 3.4 litros com 185 cv @ 5200 e 29 kgfm @ 3800, junto com um câmbio auto-5 sem reduzida. Indo no sentido inverso ao de quase todos os SUVs esse será o primeiro maiorzinho com tração dianteira permanente. O sistema 4x4 automático desvia torque para as rodas traseiras quando for necessário. Para mudar tudo logo de vez, o Equinox é monobloco com suspensão dianteira MacPherson e 4-link independente na traseira, ambas com molas helicoidais. Infelizmente a especificação atual define arcaicos freios a tambor na traseira com ABS opcional. Parece mais coisa de 1995 que de 2005... Mas como o Equinox vai ser fabricado em Ingersoll, uma joint-vencture com a Suzuki, devemos esperar um modelo “japonês” semelhante, se seguir a norma, com motor mais potente.
O comprimento deste SUV é de 4,76 m, com 1,83 m de largura e apenas 1,68 m de altura. O uso do monobloco, conseguiu reduzir o peso para 1.696 kg no modelo com tração 4x4 AWD. Os modelos 4x2 com tração dianteira terão controle de tração, mas os 4x4 não. Os pneus serão Bridgestone P235/65 R16 ou P235/60 R17. |
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