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Enquanto Mercedes, BMW, Porsche e VW chegaram lá no segmento de SUVs de luxo, a Audi estava ficando pelo caminho. Algo precisava sacudir o mercado e este veículo, apresentado no Salão de Detroit parece ser a fórmula certa, se bem que ainda tem muitos equipamentos que o classificam como conceito, como o enorme teto de vidro.
O nome vem da montanha Pikes Peak – o Pico do Pike, com 4.300 metros de altitude possuindo uma estrada até o seu topo onde há décadas é feita a mais tradicional prova de subida de montanha do mundo. A cada mês de junho, cerca de 160 concorrentes em várias categorias largam, um a um para a subida de 21 km com 156 curvas – sem guard-rail ou barreiras de proteção, onde se chega a atingir os 200 km/h. Em 1987 a bordo do antigo e famoso Audi Quattro de rallye o piloto Walter Röhrl, estabeleceu o recorde da prova com 10m47s85 a uma média de cerca de 124 km/h – morro acima! Este novo SUV para o segmento de luxo mais on-road com um toque de off-road leve, está projetado para 4+2 passageiros, todos em bancos individuais e sem o conforto para a terceira fila que os crossovers para 6 passageiros vão oferecer. O estilo é praticamente Audi com um toque japonês dado pelos faróis inclinados. A linha lateral da carroceria subindo para trás está de acordo com os modelos A3, A4, A7 e A8.
Adotando a vanguarda dos sistemas de iluminação por leds de alta intensidade e baixo consumo, que em breve poderão chegar até a iluminação residencial, o Audi Pikes Peak não só possui todo o conjunto ótico traseiro com essa tecnologia mas também possui faróis de neblina com leds de altíssima intensidade integrados ao grupo ótico dianteiro.
Os espelhos iluminam o chão na lateral do carro, em situações off-road. No espelho do lado direito há um câmera que projeta a imagem do solo ao lado da roda dianteira direita em uma das telas do painel para facilitar a superação de terrenos complicados. Os pneus apresentados e que não podem ser vistos em detalhes nas fotos são 295/770 R 560 A – numa notação incomum – equivalentes a pneus de aro 20.6 pol. São run-flat, podendo rodar vazios por 200 km/h a até 80 km/h.
Quando os bancos da terceira fila estão abaixados – com controle elétrico – a área de carga é de 1.960 litros. Para os passageiros da segunda fila há duas telas de cristal líquido embutidas no console de teto, para uso com DVD, Internet etc.
O motor escolhido foi o V8 a gasolina bi-turbo do Audi RS6 com 500 cv com injeção direta de combustível como nos mais modernos motores de competição. A velocidade máxima do Pikes Peak está limitada a 250 km/h e ele vai de zero a 100 k/h e, apenas 5 segundos. O torque de 87 kgfm está disponível já nas 2.000 rpm. A tração 4x4 como nos outros modelos da empresa está regulada para 50/50% alterando-se a relação conforme necessário, junto com bloqueio eletrônico dos diferenciais, indo meio na contra-mão de sistemas mais simples que usam os freios ABS.
A suspensão desse modelo e de um possível modelo de produção será ativa a ar com modo off-road oferecendo 280 mm de altura livre do solo e rebaixamento automático em altas velocidades. Será uma resposta adequada aos modelos da própria holding, a VW e das outras marcas alemãs, as únicas que estão pegando pesado nesse segmento. |
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