|
Scion é mais uma da Toyota Apresentando seus primeiros dois modelos comerciais, com previsão de chegada ao mercado americano em junho, a Toyota inaugura sua terceira marca, a Scion, que juntamente com a Lexus disputa mais um mercado diferenciado. Ambos são montados sobre a mesma plataforma curta, de 3,9 metros de comprimento, com o mesmo conjunto mecânico, mas com aparência bem diferente.
O primeiro modelo é o “xA” arrojado, quase um monovolume, para disputar o mesmo segmento de carros como o Meriva, por exemplo. Seus faróis e grade lembram outros produtos da Toyota. Este modelo é cheio de porta trecos em todos os cantos, debaixo dos bancos e fechado no piso da área de carga, como os outros do segmento. De fábrica, o comprador leva o ar-condicionado, direção hidráulica, ABS e bancos esportivos.
Já o “xB” é mais radical. Seu desenho de dois volumes em forma de caixa de sapato privilegia o espaço interno para os ocupantes sendo um tanto quanto antigo em relação ao que roda por aí, principalmente no conjunto ótico, parecido com os faróis velhos do Fiat 147. É o modelo de produção do conceito “bbx” apresentado no Salão de Detroit 2002, ou seja, 11 meses atrás. Além dos mesmos equipamentos standard do “xA”, o comprador leva um controle de estabilidade eletrônico e abertura de portas sem chave.
Os equipamentos de som Pioneer desenvolvidos apenas para os Scion são opcionais, com CD-Changer para 6 discos com leitura de MP3 e processamento digital de som com 6 auto-falantes e 10 cores de display. O tema de ambos os carros é a personalização e para isso estão disponíveis mais de 40 acessórios que vão fazer os 16 mil dólares básicos ficarem bem para trás.
O motor é um 1.5 litros DOHC com vvt-i, chegando aos 108 cv @ 6000, com câmbio manual-5 ou auto-4. A tração é dianteira com suspensão MacPherson convencional. Mas a suspensão traseira é uma diferente estrutura com barras de torção e molas helicoidais. Ambas usam barras estabilizadoras e os freios são disco-ventilado/tambor e pneus 185/60R15.
|
|
