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Rinspeed lembra logo velocidade, mas não lembra automóvel para quase ninguém. Aproveitando o Salão de Genebra, local para essa empresa da Suíça, a Rinspeed Design está apresentando o modelo Beduoin. Com o toque de um botão, ele pode ser transformado de uma picape esportiva para dois passageiros em um esportivo para quatro passageiros. O espaço ganho nessa transformação também pode ser usado como área de carga fechada, mantendo os bancos traseiros recolhidos. A seqüência de transformação começa com todo o teto sendo levantado eletricamente. A parte da frente do teto se dobra e se transforma na janela traseira e a parte de trás do teto vira o assoalho da área de carga. A porta traseira, também acionada eletricamente pode ficar abaixada oferecendo mais 45 cm de comprimento na área de carga chegando a 1,85 m. Todo o sistema tem dispositivos de segurança para impedir acidentes e pode ser operado pelo controle remoto da chave.
Se você está achando que o Bedouin parece um Porsche esquisito, é isso mesmo. Ele mistura as linhas da carroceria do 911 com a plataforma 4x4 do 996 e uma inédita motorização a gás natural! O motor boxer bi-turbo de 6 cilindros contrapostos, 3.6 litros, com quatro válvulas por cilindro consegue chegar aos 420 cv @ 6900 com este combustível alternativo e oferece 57 kgfm de torque já nas 2700 rpm – índices que o deixariam bem se comparado a qualquer carro do Grupo A do Mundial de Rallye. Com peso em ordem de marcha de 1.640 kg, sua relação peso potência é de apenas 3,9 kg/cv permitindo ir de zero a 100 km/h em 5,9 segundos. Para os proprietários não se excederem demais, a velocidade é limitada eletronicamente a 250 km/h. A única opção de câmbio é o manual de 6 marchas.
Cabe a nós, mortais pobres que jamais teremos um carro desses, julgar e criticar... De frente, seu desenho parece mais Porsche que os próprios modelos alemães. Mas de traseira... Ressalvados os dois escapamentos em alumínio com um desenho interessante, parece um veículo que foi rejeitado pelos produtores da antiga série inglesa UFO – alguém se lembra? O teto de vidro com as grades em metal, até faz sentido, ainda mais quando vira piso, mas é um desastre do design automobilístico. As lanternas traseiras usam os novos leds de alta intensidade. Quem conhece os carros da Reinspeed vai achar que esse até que não é dos mais loucos. Configurado como picape, as linhas traseiras ficam mais coerentes. Para uso off-road, a carroceria pode ficar 150 mm mais afastada do solo que a de um Porshe 911, graças a uma suspensão Eibach regulável em altura e firmeza. Os pneus são Continental SportContact desenvolvidos para veículos 4x4 de alta performance nas medidas 255/55 R18 na dianteira e 285/50 R18 na traseira, montadas em rodas exclusivas em alumínio, em duas partes, produzidas pela ATP.
O posto de pilotagem não é de competição apenas no desenho do volante sem parte superior, nitidamente feito para chamar a atenção, no conceito já bem conhecido por nossos leitores de que é mais importante a visibilidade do painel que a posição de dirigir e o conforto: uma besteira. Quem já ficou entalado em um Porsche sabe que a parte que deveria sumir do volante é a de baixo, criando um precioso espaço para pernas e joelhos. A caixa de direção é esportiva progressiva, da marca Wandfluh, onde meia volta no volante é o suficiente para ir de um batente ao outro, exigindo sensibilidade do piloto, mas aumentando a agilidade do carro.
Entre os pára-sóis você pode observar a tela de 7 polegadas do sistema de DVD onde se espera que o motorista não se distraia. Essa coisa de motor a gás deve ser apenas para o Salão de Genebra, pois o motorista não vai encontrar gás natural nas áreas onde o Beduin deveria circular. Uma versão comercial a gasolina deve atrair mais consumidores. O comprimento do carro é de 4,5 metros com largura de 1,97 metros não refletindo o espaço interno, mas as grandes caixas de rodas traseiras. |
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