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Este nos interessa e muito! Como o nosso Scénic é o I e a linha está mudando em todo o mundo, quem sabe a marca francesa não nos contempla com a atualização ainda neste ano? A aparência ficou de acordo coma série II do Mégane, bem mais agressivo e moderno. A traseira, com o vidro e porta em planos diferentes era apenas de carros conceitos da marca, mas estará nas ruas.
Um dos trunfos da nova série é o lançamento em alguns meses de uma versão para sete passageiros, com comprimento aumentado em 23 cm. Se você é dos que entende e curte as vantagens desses monovolumes para 5 passageiros, vai ficar impressionado com o novo painel, agrupado ao centro, levando-o um pouco adiante em relação ao Citroën Picasso, que dificilmente poderá continuar sem alterações.
O grande espaço para as pernas dos passageiros do banco de trás, o maior do segmento foi mantido, mas o espaço lateral interno foi aumentado em 23 mm. Os porta trecos internos foram otimizados e aumentados, com um deslizante entre os bancos dianteiros para 15 litros, também ganhando o porta-luvas refrigerado de 17 litros do resto da linha. O espaço mínimo para bagagem é de 430 litros com todos os bancos traseiros em posição.
O nível de ruído interno foi diminuído e a capacidade do ar-condicionado foi aumentada. Um imenso teto solar opcional em vidro com 1,6 metros quadrados promete levar uma sensação de liberdade para os passageiros. Algumas das inovações que o motorista vai encontrar são sensores de estacionamento, freio de estacionamento automático, sistemas de navegação para a Europa, e porta para abastecimento de combustível com tampa incorporada.
A suspensão é a mesma do sedan o que garante a sua excepcional estabilidade. Na Europa, além dos motores 1.6 e 2.0 litros como os brasileiros, estão disponíveis um econômico 1.4 litros de 96 cv, e os três motores a diesel da linha Mégane: 1.5 com preparação de 78 cv, 1.5 com preparação de 98 cv e 1.9 com 118 cv. Os câmbios manuais podem ser os de 5 ou 6 marchas e o automático é o mesmo do sedan. Os controles de tração e estabilidade e sensores de pressão de pneus estão presentes, como o ABS e outros itens de segurança ativa. Desde 1997 a produção do Sénic já passou dos dois milhões de unidades. A fábrica francesa produz em capacidade máxima por três anos seguidos com 1.650 unidades/dia, o que dá 350.000 unidades/ano. |
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