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No ano em que participa pela primeira vez da temporada completa do Mundial de Rallye com o modelo Xsara T4, a empresa francesa decidiu apresentar um conceito de competição que poderá ser seu próximo carro de entrada para os pilotos da Copa Junior do Mundial.
O visual do carro é absolutamente competitivo e deixa claro que se está na presença de um puro-sangue de competição. As rodas bem nas extremidades fazem prever uma excelente estabilidade. O conjunto mecânico previsto começa com um motor a gasolina de 1.6 litros preparado para 220 cv @ 8500 e 20,5 kgfm @ 7000, ou seja, pé na lata!
A tração é dianteira, com uma caixa seqüencial de 6 marchas, embreagem numa mistura de metálica com cerâmica e diferencial auto-blocante. Suspensão dianteira é MacPheson e a traseira é independente com braços posicionadores. Ambas são totalmente reguláveis e os amortecedores possuem reservatórios externos. Os freios são a disco ventilado na dianteira, com 300 mm de diâmetro para terra e 355 mm para asfalto, com 4 pistões. Os traseiros são discos sólidos com 290 mm e dois pistões. A regulagem de distribuição de força pode ser feita de dentro do carro.
Mesmo com a estrutura tubular e as chapas de proteção de alumínio, o carro pesa apenas 1.000 kg, obtendo uma relação peso/potência de 4,54 kg/cv. Para preparação para asfalto usa rodas de 17 polegadas com pneus de perfil baixo e para terra, rodas de 15 polegadas com pneus mais borrachudos. |
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