|
A Honda decidiu dar uma reformulada em seus veículos para o segmento dos SUVs 4x4 de luxo com o novo modelo MDX em uma configuração mais avançada e com mais eletrônica embarcada que os modelos Legend e Odyssey. É um monobloco para 7 passageiros com linhas modernas e identidade com outros modelos da Honda, tendo um coeficiente aerodinâmico de 0.36, um dos menores entre os SUVs. O MDX contra com gerenciamento eletrônico de torque para as quatro rodas, suspensão totalmente independente, sistema de auxílio de estabilidade, freios a disco com a ABS e EBD nas quatro rodas, acelerador eletrônico a ar-condicionado automático, sincronizado com zonas independentes para frente e para trás. As rodas são aro 17 com pneus Michelin de uso misto, voltados para um off-road leve.
O motor empregado é o 3.5 litros V6 VTEC, 24 válvulas, com montagem transversal, 256 @ 5800 e 35,2 kgfm @ 3500. Este motor possui controle eletrônico para o tempo de abertura e curso das válvulas de admissão de acordo com a velocidade do motor, combinando performance em altas rotações com economia e torque em baixas rotações, chegando a um consumo médio de 7,8 km/l – segundo o fabricante.
Foi colocado um câmbio auto-5 adaptativo que percebe o que deverá ser o movimento do acelerador e executa as trocas de marchas com mais suavidade. O sistema de controle de tração, chamado de VTM-4 – Gerenciamento de Torque Variável na 4 rodas -, consiste num par de embreagens no diferencial traseiro, controladas por computador para manter a tração ideal em qualquer condição. Neste sistema, a tração dianteira é permanente e a traseira é por demanda. Ao contrário dos sistemas AWD que conhecíamos até agora, o VTM-4, transmite torque para as traseiras nas acelerações, otimizando o conjunto, segundo a Honda.
O modelo vem de fábrica com airbags de duplo estágio na dianteira e airbags laterais. Todos os passageiros têm cintos com pré-tensionadores. O interior tem acabamento em couro e os bancos dianteiros possuem regulagens elétricas além de todos os outros itens de conforto do segmento luxo. Os dois bancos da terceira fila embutem no assoalho da área de carga. |
|
