|
Pancadaria pesada no Salão de Chicago. A GM que tomou um processo da DaimlerChrysler por ter usado uma grade de 7 elementos verticais no Hummer 2, agora processa a pequena Avanti Motor Corp, por plágio de um carro inteiro, o Studbaker XUV apresentado no Salão de Chicago. No primeiro processo, a DC afirmava que a grade do Hummer2 da GM era uma cópia da grade do Jeep. Na época fizemos um artigo demonstrando que o Jeep teve várias grades com número diferente de elementos e a de 7 elementos é apenas a mais recente. A DC perdeu o processo.
Agora a GM volta suas baterias jurídicas para uma pequena empresa de veículos especiais localizada em Villa Rica, na Geórgia, perto de Atlanta, que pode usar a tradicional marca Studbaker e mostrou um veículo na categoria Hummer, ainda não operacional, mas apenas uma maquete em tamanho real. A alegação da GM é forçar muito a barra. Em todas as épocas da indústria automobilística, cada segmento acaba possuindo desenhos parecidos.
Imagine se a Toyota iria processar a GM alegando que o Hummer2 é parecido com o Mega Cruiser? Imagine se os fabricantes iam ficar se processando no segmento dos sedans 4 portas ou das minivans onde a mesmice impera? Agora olhe o XUV e diga com sinceridade se ele pode ser considerado uma cópia do Hummer2 ou é apenas mais um veículo do mesmo segmento?
A frente é completamente diferente. As portas traseiras têm abertura lateral elétrica de correr. O conjunto ótico traseiro é composto por três grandes indicadores redondos de cada lado. Onde está a igualdade. O texto oficial do departamento jurídico da GM diz “... se apropria indevidamente da forma do mundialmente famoso e incrivelmente popular Hummer2”. Isso está mais para o departamento de marketing que para os advogados... O Studbaker XUV é tem dimensões diferentes em relação ao Hummer2. É 30 mm mais estreito, 61 mm mais baixo e nada menos que 657 mm mais longo, chegando aos 5,5 metros de comprimento total, logo, com mais espaço interno que o Hummer2. A carroceria apresentada foi em fibra de vidro e a plataforma mecânica utilizada é a da Ford F250 Heavy Duty. Será oferecido com 3 opções de motores: V8 de 6 litros turbo-diesel com 325 cv; V10 de 6.8 litros a diesel com 310 cv ou V10 6.8 litros turbo-diesel com 425 cv. O câmbio será auto-5 para todos os modelos. Usando mecânica Ford, não terá problemas para manutenção. Ora... Será que este é o Hummer da Ford camuflado em uma empresa menor?
A parte traseira do teto pode ser embutida para frente permitindo o transporte cargas altas, se bem que isso nos parece uma bobagem. O que iria ser transportado? Uma geladeira ou uma cristaleira? O peso total do veículo ficou mais em conta, com 2.760 kg. Como opcionais temos DVD, sistema de entretenimento, GPS e bancos aquecidos. Como standard, ABS, airbags e até mesmo uma câmera para visão traseira. Com o conjunto mecânico da F250, não haverá muita diferença para a suspensão do Hummer2, ambas sem ter nada a ver com a do Hummer1. A Avanti espera produzir 150 unidades por ano, com um preço em torno dos 75 mil dólares. Mas sabe quem lucrou com esse processo que está se iniciando? A Avanti, que envolvida em uma polêmica dessas recebe uma bela propaganda gratuita... A primeira parada a GM perdeu, pois o juiz onde o processo deu entrada indeferiu o pedido da GM para que o Studebaker XUV fosse retirado do Salão de Chicago. |
|
