A Volta do Renegado
Texto de José Roitberg - Fotos divulgação Jeep
A marca “Renegade” usada nos Jeeps V8 volta ao mercado, como anunciado agora no Salão de Birmingham, Inglaterra, com o Jeep Cherokee Sport Renegade modelo 2002, apenas para o mercado de exportação. Por enquanto os americanos não poderão comprar este Jeep. A marca foi usada pela primeira vez em 1964.
Boa parte a aura “Renegade” é cosmética, com cores exclusivas e detalhes em preto. Neste pacote temos um bagageiro de teto com suporte para faróis, extensores de pára-lamas atarraxados por fora (no modelo normal são por dentro), estribos laterais removíveis, rodas exclusivas de aro 16 em alumínio pintadas da cor do carro e pintura exclusiva: Verde Cacto, Kakhi Claro, Preatado Claro e Preto.
No interior temos bancos redesenhados, um pouco mais baixo com uma combinação de tecido e couro. O painel tem detalhes em alumínio escovado e também é apenas para modelos for a dos Estados Unidos. Para ser um Jeep mais capaz, deveria haver uma opção de pneus mais altos, já que estão sendo usadas rodas de aro 16. Só que lá fora, quem realmente quer um jipe para fazer trilhas, tem a opção do modelo Wrangler Rubicon com 190 cv, câmbio manual de 5 marchas e reduzida de 4:1, eixos Dana 44 com diferenciais bloqueáveis em primeira reduzida até 16 km/h, pneus de 31 polegadas e altura livre do solo de 259 mm: tem até pára-brisa rebatível.
A grande marca dos renegados não está presente, pois as opções de motor contemplam o V6 a gasolina de 3.7, com câmbio auto-4 e 213 cv @ 5200 com torque de 31,8 kgfm @ 3800. Só que está unidade tem índices até melhores que os V8s dos anos 70 e 80. Vai de 0 a 100 em 10,8 segundos e chega aos 180 km/h. O consumo médio é de 7,1 km/l.
Os outros motores são mais interessantes. Há um 2.5 tubo diesel com common-rail, de ferro com cabeçote em alumínio com 4 cilindros e 16 válvulas, que vai aos 146 cv @ 4000, um pouco mais que muitos motores 2.8 atuais e oferece um torque muito com de 34,7 kgfm @ 2000. Com este motor vem um câmbio manual de 5 marchas. Vai de 0 a 100 em 13,5 segundos e chega aos 164 km/h. O consumo médio é de 11,1 km/l.
A terceira opção é por um novo motor 2.8 turbo diesel com common-rail que oferece nada menos que 153 cv @ 3800 (18 cv a mais que as preparações 2.8 dos motores brasileiros) e 36,8 kgfm @ 1800. Este mesmo motor está sendo usado na Grand Cherokee e vem com câmbio automático de 5 marchas, tração 4x4 permanente Selec-Trac. Vai de 0 a 100 em 12,6 segundos e chega aos 174 km/h. O consumo médio é de 10,1 km/l.
Pelo que já conhecemos do modelo convencional, os amantes dos Jeeps precisam se despir de seus preconceitos e entender que o Cherokee Sport não está aí para substituir o modelo antigo: ambos são muito melhores, muito mais confortáveis e eficientes que o Wrangler. Só precisa continua insistindo no Wrangler quem precisa de capota aberta, senão é uma grande bobagem não entrar de cabeça na linha Cherokee Sport antiga ou atual.
