Uma nova jornada para a GMB
Texto e fotos de José Roitberg
Foto de divulgação da GM
Anunciado previamente através de esboços, o SUV médio Journey, conceito com tração 4x4 parece que saiu melhor do que se podia esperar. Como quase todos os carros do Salão, veio numa cor meio morta, nada de amarelos ou azuis espetaculares, mas apenas um anti-séptico, cinza-verde metálico.
Isolado dos jornalistas em seu pedestal giratório, foi preciso esperar horas até que a GM decidisse tirar o pano de cima do veículo. O que se viu, foi um SUV 4 portas, com desenho bem original e uma frente que parece estar “meio assim para os outros carros”, como se estivesse desdenhando da concorrência. Tem elementos curvos que lembram os Audi e faróis que remetem ao Toyota RAV4, mas numa sintonia bem agradável.
O interior do Journey parecia ter bancos verdadeiros, mas seu painel era uma maquete com adesivos, tanto que não se pôde chegar perto para olhar e fotografar. Quando a Citröen trouxe o Picasso, em 2000, a coisa foi pior: ele estava com vidros pretos e a pergunta “podemos abrir a porta?” foi respondida com um “tá vazio, é só uma casca”. Ao se acreditar no que se viu, o espaço para os passageiros do banco traseiro será tipo limusine, e não haverá terceira fila.
O estudo de design brasileiro, iniciado em janeiro deste ano, traz conceitos únicos em uma nova linguagem de design, representada em um protótipo de fibra de vidro na cor cinza perolizada, que adquire nuanças esverdeadas, de acordo com a iluminação.
O Chevrolet Journey foi desenvolvido sob critérios que podem torná-lo tecnicamente viável de ser construído, visando novas tecnologias e conceitos de iluminação (faróis e lanternas) e de arquitetura, mas sua produção não está, por enquanto, nos planos da montadora. Não deverá ser surpresa se este veículo se tornar um SUV mundial da marca em um ou dois anos, já com sistema elétrico de 42 volts, motores em para várias potências, e certamente todos os tipos de controle de tração, frenagem e estabilidade.
Com 4.380 milímetros de comprimento, uma longa distância entre-eixos (2.703 milímetros), altura e largura de 1.606 e 1.778 milímetros, respectivamente, o Chevrolet Journey é um veículo com dimensões praticamente iguais a da Zafira, respectivamente: 4.317; 1.629 e 1.742 mm. O entre-eixos é exatamente o mesmo. Seu design é ressaltado pelo diâmetro das rodas, de 18 polegadas, e pneus na medida 235/50 R18.
A equipe de design brasileira da GMB é formada por 70 funcionários entre os quais 25% são designers formados nas universidades brasileiras e alguns treinados nas operações da GM nos Estados Unidos e Europa, que trabalham de maneira integrada. Os designers contam com equipamentos de design automotivo de última geração – softwares onde são criadas as superfícies para desenvolvimento do futuro modelo e que interpretam essas informações com precisão absoluta em superfícies perfeitas que praticamente eliminam a ocorrência de eventuais problemas de manufatura, por meio de um trabalho de engenharia simultânea. A equipe que trabalhou no Chevrolet Journey foi orientada por Nelson Barros, gerente de Design da GMB, sob a direção de David Rand.
