 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Rallye de Monte Carlo 26.jan.04 Devido a uma mudança completa no provedor e sistema de informação da FIA, que piorou, eles não conseguiram dar os resultados dários da prova. Nesta segunda feira, o serviço de imprensa oficial da FIA ainda não foi capaz de colocar os resultados das especiais no ar... Lamentável... Apenas 20 carros completaram. Das equipes de fábrica, apenas 7 dos 10 que largaram. Sebastien Löeb venceu a prova de abertura do campeonato apesar de um domínio inicial de Marcus Gronholm da Peugeot que chegou em quarto. A prova mostrou que os carros estou bem equivalentes. A difrença entre o primeiro e o quarto foi de apenas 1m26s. Outra notícia para ferrar ainda mais com os brasileiros foi a assinatura de um contrato de dois anos feita pelo canal a caba AXN para passar o Mundial de Rallye no Brasil. De imediato, pulos de alegria. De fato, uma decisão péssima pois nos tirou a cobertura diária que ia pela ESPN. O AXN está tratando o WRC como programa e não como evento desportivo, tanto que marcou para o horário fantástico de quarta-feira (dia 28) às cinco e meia da tarde a passagem do "preview", o que vai acontecer ANTES da prova que se encerrou no dia 25... Assim não dá. 23.jan.04 E não é por causa da prova em Monte Carlo nesse inverno europeu maluco é porque, no final das contas, com o novo regulamento o grid esvaziou. Na categoria de topo estão inscritos 23 carros, sendo apenas 10 deles carros de fábrica. Há equipes correndo com Peugeots, Subarus e até mesmo Mitsubishi Lancer Evolution mais antigos. Hyundai e Skoda não participam em 2004 e a Mitsubishi (GB) deve ter sido pressionada a voltar ao grid, senão sobrariam apenas quatro equipes oficiais. Além de seus dois carros, cada uma das outras equipes também tem apenas dois: Ford (carros 2003), Peugeot, Citröen e Subaru (carros 2003). Largaram 76 carros para 390 km de especiais de velocidade e 1.024 km de deslocamentos. O resultado disso é que veremos muitos pilotos desconhecidos marcando pontos no campeonato com as quebras e saídas de pista normais dos pilotos de ponta. As equipes estão bem modificadas. A Subaru manteve Peter Solberg e o segundo piloto é finlandês Mikko Hirvonen. A Citröen vem com Sébastien Loeb e o experiente espanhol Carlos Sainz. A Peugeot disputa a hegemonia dos últimos anos com Marcus Gronholm e Freddy Loix. A Ford manteve os malucos Markko Martin e François Duval e se pode prever um monte de carros detonados ao longo do ano. Por fim temos a Mitsubishi, numa composição estranha com Gilles Panizzi e o desconhecido Gigi Galli. Deve ter sido uma pancada boa nos pilotos da marca que vêm vencendo ano após ano o Grupo N e não foram chamados para a vaga do italiano. Deve estar rolando uma grana boa de patrocínio pessoal. Está esperando ouvir outros nomes conhecidos? Esquece! Acabou por aqui. Todos os outros grandes pilotos dos últimos anos estão fora do mundial. Lembra do Collin McRae que desmaiou pouco antes da última etapa do ano passado e foi diagnosticado com um tumor cerebral, não poderia mais correr etc? Participou sem nenhum problema do Dakar e vai estar na equipe Nissan do Mundial de Cross Country...Outro grande problema que afastou os competidores é o calendário terrível. Além mais duas provas novas, México e Japão, elevando a competição para 16 etapas, serão cinco viagens para fora da Europa, sem uma sequência lógica encarecendo os custos gerais clique aqui para tabela de classificação geral
Vencedores das especiais:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
