Acura RD-X Concept 2002

Salão de Detroit 2002
Por Joseph Roitberg

Acura é a marca fantasia da Honda para lançar produtos mais ousados. Agora em Detroit, surgiu o RD-X, um SUV de alta tecnologia baseado no coupê esportivo RSX. O público alvo é aquele mágico: "jovem, com poder aquisitivo adequado e que precisa de algo que nem sabia que precisava". Como outros SUVs ou crossovers de um ano para cá, o conceito é o de levar 4 pessoas no dia-a-dia urbano e rapidamente poder remover ou esconder os bancos traseiros para levar bicicletas ou outras tralhas para a viagem de duas pessoas no fim de semana.

Com cada empresa tentando superar a outra com conjunto mecânicos mais radicais que seus desenhos externos... Epa!!! Pêra aí!!! Esse não é o caso! O design desse SUV parece estar mais adequado a qualquer desenho animado de ficção científica japonês que ao mundo real! Parece um caça espacial ou um jipe transformer pronto para sair voando e destruir o inimigo alienígena! Com que carro você acha que vai chamar mais a atenção das gatinhas e de todo mundo? Vai com um design conservador tipo Porsche, BMW ou Ferrari? Ou vai de Acura RD-X?

Mas a mecânica também é fascinante. Foi escolhido um motor de 4 cilindros em linha com 2.4 litros que oferece 245 cv com um câmbio manual de 6 marchas com escalonamento mais justo sem pedal de embreagem. O sistema é inspirado na Fórmula-1 e o computador controla a embreagem para sempre fazer uma troca de marchas suave. É um 4x4 com tração por demanda, mas é híbrido. O motor a gasolina está conectado apenas às rodas dianteiras. Cada uma das traseiras tem seu próprio motor elétrico que entra em ação quando o computador achar que deve. Vendo os outros 4x4 do Salão de Detroit o RD-X até que veio com pneus pequenos, numa medida já conservadora de 235/60 R 18 com rodas especiais de alumínio e freios a disco ventilado nas quatro.

O painel e o interior são uma mistura de nave espacial de combate com carro de rallye e, certamente, bancos concha não farão sucesso no dia-a-dia, ainda mais se os passageiros precisarem usar ternos ou casacos de inverno. As portas abrem ao centro sem coluna "B". Algo que já devia estar em todos os carros de produção está sendo usado nesse conceito: volante e pedaleira ajustáveis em distância, para acomodar corretamente pessoas de várias alturas. O painel de instrumentos é projetado no vidro do pára-brisa como nos aviões de combate e toda a informação está no campo visual.

Ao invés de espelhos retrovisores, há duas câmeras no pára-choque dianteiro que transmitem uma imagem perfeita para duas telas ao lado do volante, logo, também não é preciso olhar para os lados para ver para trás. Algo de muito louco está vindo na área da ergonomia visual... Como os outros crossovers, o Acura RD-X é grande, com 1,90 m de largura, 4,27 m de comprimento mas só 1,56 de altura. Para completar o visual de ataque, os faróis são escamoteáveis, mas infelizmente não estão previstas comportas para mísseis variados e canhões desintegradores, que seriam muito úteis no tráfego atual...