Agosto 2000
Recall dos Pneus Firestone
(09/ago/2000) Veja quais são os pneus. Verfique se o seu 4x4 está com eles. Imagens dos pneus.
Explorer Modelo 2002 em 2001
(04/ago/2000) O Ford Explorer, fracasso de vendas no Brasil, foi o veículo que redefiniu o mercado de utilitários esportivos nos Estados Unidos, onde é líder absoluto. Desde 1990 é o SUV mais vendido no mundo e está mudando com o modelo 2002. Ainda nesse ano, recebeu molas helicoidais na traseira, mas é chegada a hora de alterações mais radicais. Em 1998 foram vendidas 431.000 unidades da Explorer e em 1999 foram 428.000. Só que para complicar as coisas, a Ford está colocando no mercado o modelo 2002 em janeiro de 2001. Vai entender...
Segundo a Ford, é um veículo completamente novo, com 5 cm a mais de comprimento e 7 cm a mais de largura e uma nova suspensão independente na traseira, desenhada para mais conforto e dirigibilidade, mantendo uma terceira fila de bancos e capacidade para 7 passageiros. As portas ganharam uma abertura maior e a carroceria está mais baixa facilitando o acesso. A coluna de direção é ajustável em altura e distância e, opcionalmente, pode-se pedir uma pedaleira ajustável.
Na área de segurança, todos os modelos tem air-bag lateral e até o final de 2001, novos sensores de capotamento. Os pára-choques dianteiros estão mais baixos em 65 mm como é o desejo do consumidor americano, para diminuir a diferença nas colisões contra carros normais.
Os ângulos de entrada e saída, bem como a altura livre do solo estão maiores que nos modelos anteriores o que deve melhorar seu desempenho nas estradas de terra. O sistema de tração nas 4 rodas conta com controle eletrônico de tração frente/trás e direita/esquerda. Com AdvanceTrac que é um sistema de computador que percebe quando o carro está saindo de frente ou traseira e aplica os freios para corrigir a trajetória.
Há duas opções de motores: o conhecido V6 de 4 litros de 210 cv e 34,6 kgfm, e um novo V8 de 4.6 litros todo em alumínio com 240 cv, 25 a mais que o V8 anterior. Seu torque é de 38,7 kgfm e esse motor está projetado para a primeira manutenção aos 160 mil km rodados, atendidas as trocas de fluidos e filtros! A nova suspensão totalmente independente nas 4 rodas está mais rígida que a anterior, e a carroceria tem 350% (trezentos e cinqüenta%) a mais de resistência a torção. Melhorando as qualidades dirigibilidade no asfalto.
Não há mais eixo rígido na traseira onde o diferencial autoblocante foi colocado no alto, junto à carroceria. O câmbio oferece 4x4 automática (3 diferenciais), 4x4 hi com diferencial central bloqueado e 4x4 low, reduzida e dif central bloqueado. Tudo controlado por botões. A duas opções de caixas: manual-5 e auto-5. Curiosamente a relação de marchas não é a mesma e a caixa auto-5 tem a primeira, segunda, quinta e ré mais longas, a quarta igual e a terceira mais curta...
Ângulo de entrada: 32 graus, saída 24,5 graus. Altura livre do solo com pneus P225/70-R16: 234 mm. O consumo cidade/estrada, varia de 6,8/9,3 km/l para a 4.0 4x2 a 5,9/8,0 km/l na V8 4x4.