Bem, já está no momento do cronograma da GM ter posto na rua o Hummer H2 SUT – Sport Utilitty Truck, um pouco mais que um Hummer H2 com caçamba de aplicação múltipla, anunciada em vários conceitos, mas que ainda não chegou ao mercado exceto pela pouco comentada Subaru Baja Sport. O conceito do H2 SUT foi apresentado em 2001.
Mesmo que você tenha lido as bobagens que os jornais publicaram quando o Romário recebeu seu Hummer H2, dizendo que era o mesmo da Guerra do Iraque etc, deixe isso para lá e lembre que a mecânica do H2 é a GM mais convencional possível, porem moderna, da plataforma GMT820 4x4 com dois eixos rígidos usada nas picapes grandes de GM, GMC e marcas adicionais.
As fotos da traseira do H2 SUT em ação falam por elas mesmas: são várias configurações para cargas longas, com porta traseira de suporte estrutural, parede traseira removível e vidro basculante.
A GM quer transformar a marca Hummer no mesmo ícone da marca Jeep: quem sabe daqui uns 30 anos... Ela dispara para todos os lados criando veículos deferentes que vão levar o mesmo nome. Temos o H1, desenvolvido do original, o H2 que é isso aí mesmo e por aí vêm o H3 e já se fala de um H4 que seria uma versão 2 portas, curta para disputar o mercado com o Jeep Wrangler o que pode levar a uma interessantes disputa. Mas só em 2006.
O que vai chegar mais cedo é o H3. Ele será menor que o H2, caindo no tamanho dos SUVs médios e seus protótipos estão sendo flagrados com os mesmos pneus do H2 o que pode indicar uma excelente altura livre do solo e uma disposição maior para o off-road. As visões dos especialistas são deferentes. Enquanto uns apostam em algo mais SUV outros apostam em algo mais mini-hummer H1.
Impressão artística de um H3 mais para Hummer H1
Mas uma coisa parece certa a plataforma mecânica deverá ser a da linha GM Colorado, a sucessora da Blazer/S10, significando independente na dianteira e eixo-rígido convencional na traseira. O H3 deverá chegar ao mercado na faixa dos 35 mil dólares, contra os 48 mil do H2 e a expectativa de vendas é de 100 mil unidades/ano contra as 35 mil/ano do H2.
Último spyshot do H3 aparentemente com rodagem do H2
