Modelo civil básico com suspensão convencional

Por que é preciso manter para sempre os conceitos dos grandes fabricantes? Por que não evoluir mesmo usando os conceitos mais básicos. Para demonstrar estes aspectos o embaixador da União Européia na África do Sul estará entregando no dia 25 de agosto o primeiro lote de 15 jipes Uri, para unidades da polícia que atuam em área rurais.

Uri, lembra Uzi e parece um nome israelense mas não tem nada a ver. A palavra “uri” quer dizer “salto, pulo” na língua Nama, da Namíbia. Seu projetista é um cidadão local, Ewert Smit, com 30 anos de experiência no desenho de veículos para uso agrícola na África.

Modelo com suspensão com molas adicionais nos amortecedores

Uma rápida olhada nas poucas fotos que existem já deixam qualquer jipeiro com água na boca e um sentimento de desprezo em relação ao Willys, ao JPX, ao Troller, ao Land Rover, ao Engesa e ao Wrangler que estão subitamente envelhecidos de vez lá na garagem. O modelo policial usa pneus mais altos, suspensão especial – a mesma do modelo agrícola - e quatro faróis retangulares em alguns modelos com aparência mais agressiva.

Modelo SUV/Policial fechado para 4 passageiros

O Uri tem uma estrutura tubular sem chassi e carroceria em chapa de aço de 1,6 mm de espessura e 4 mm de espessura na área de carga. Toda a parte inferior é tratada com poliuretamo contra a corrosão e pequenos impactos. O sistema de direção e os motores são os mais recentes da Toyota, garantindo facilidade de obtenção de peças e manutenção.

Modelo Mineração/Transporte para 8 homens

A suspensão dianteira é independente com o conhecido eixo-rígido com homocinéticas da Toyota só que recebeu amortecedores e molas helicoidais com um curso imenso. Na traseira, eixo rígido com feixes mola de duplo estágio (5 lâminas) também de longo curso. Assim, com pneus absolutamente convencionais 215 R15 da frente e 265 R15 atrás, esse jipe ficou com 410 mm de altura livre na suspensão dianteira, 380 mm livres no diferencial traseiro e “apenas” 340 mm livres no cárter. Pode facilmente ser equipado com pneus maiores.

Modelo policial com emblema da União Européia

Em ordem de marcha são só 1.100 kg. A suspensão usa feixes de mola que se justificam pois a capacidade de carga do Uri chega aos 800 kg. Os motores escolhidos são 4 Toyotas. Dois a gasolina: 1.8 com 87 cv, 2.0 com 107 cv e dois a diesel 2L com 2.4 litros e 75 cv @ 4000 e 16 kgfm @ 2200. A relação peso potência deste modelo é de 14,6 kg/cv. Ou o nosso conhecido 2.8 dos modelos que estão no Brasil, com 88 cv. Os freios são disco/tambor convencionais e ar-condicionado e som são opcionais. O câmbio é manual-5 com diferenciais bem curtos em 4,875:1.

Desde outubro de 1999 foram produzidas 200 unidades numa pequena fábrica local que agora recebeu uma injeção forte de capital. Há várias versões: dois passageiros com área de carga, quatro passageiros fechado, específico para Safáris (turismo) e específico para deserto. Gostou? Deixei o mais doido para o final. O preço baixo do Uri é garantido pelo uso de motores e eixos recondicionados! Você leu direito! Agora, quem sabe o seu jipe lá na garagem rejuvenesceu?

Modelo longo Safari/Turismo para umas 12 pessoas

Jipe URI 4x4 - Ficha Rápida
Peso	1.100 kg
Carga	800 kg
Comprimento	3,96 m
Largura	1,72 m
Altura	1,70 m
Altura livre do solo	340 mm
Entre-eixos	2.635 mm (103 pol)
Ângulo de ataque	62 a 105 graus (dep do modelo)
Ângulo de saída	42 graus
Diâmetro de giro	13,6 m
Tanque	78 litros