Subaru Baja 2003

Salão de Detroit 2002
Por Joseph Roitberg

Mesmo sendo o mais antigo fabricante a empregar tração 4x4 com acoplamento viscoso em seus carros sedans e mesmo tendo lançado um segmento novo com o bem sucedido Forrester, que nem é uma Station Wagon nem é um SUV, a empresa vem sendo atropelada por crossovers conceito mais radicais de suas rivais. Esse novo modelo Baja, que pretende ter o conforto de uma boa cabine 4 portas com área de carga de picape, parece meio deslocado. Parece um desenho do salão de 1998 ou 1999...

Como veículo off-road, deve perder até mesmo para o Forrester: é só ver os pequenos ângulos de entrada e saída. Talvez as pranchas de surfe na foto ilustrem bem o público alvo e os locais para onde o Baja deve ir. A empresa acha que tem mercado para 1.000 a 2.000 unidades mês deste veículo destinado a quem quer um crossover mais para carro que para picape ou SUV, apesar de sua área de carga ser praticamente tão longa quanto a da Chevrolet Avalanche e da Ford Explorer Sportrac.

Talvez essa marca japonesa traga de volta ao mercado americano aquelas picapes derivadas de carro, onde o melhor exemplo era a Galaxie 550 pick up. Tais veículos, híbridos para a época, foram muito vendidos e usados, principalmente no interior dos EUA, onde capacidade de carga é fundamental. Mas na época, eram todas cabines simples. Só que hoje em dia, levar mais pessoas e um pouco menos de carga parece ser o ponto exato.

A mecânica é a convencional da Subaru com motor a gasolina de quatro cilindros contrapostos, como no Fusca, com 2.5 litros e chegando aos 165 cv @ 5000 com torque de 23 kgfm @ 4000. A transmissão é 4x4 integral controlada eletronicamente por uma embreagem continuamente variável, com câmbio auto-4. Além desse amarelão aqui, haverá um cinza claro metálico monocromático e opção por câmbio manual-5 com diferencial central por acoplamento viscoso.