Saab 9-3X Concept

Salão de Detroit 2002
Por Joseph Roitberg

É com esse nome estranho que começa a aventura off-road da Saab com um crossover mais voltado para uso em estradas ruins, sem perder o apelo esportivo, o que não a Saab nem tem na maioria de seus carros. São bons, mas mais caretas que os Volvos antigos. A empresa espera estar criando um novo segmento de sub-suvs com duas portas que pode vir a se tornar realidade.

Compacto, só para 4 passageiros, o 9-3X tem um novo motorzão V6, montado transversalmente, com apenas 2.8 litros mas com turbo compressor, oferecendo nada menos que 276 cv @ 5500 de potência máxima e uma curva de torque máximo super plana com 55 kgfm entre 1700 e 5500 rpm, podendo-se prever um desempenho excelente para o conjunto. Esse motor está acoplado a um sistema inteligente de tração 4x4 permanente para ter desempenho esportivo em qualquer piso.

Aliás desempenho tem até demais já que precisa ser limitado eletronicamente a 250 km/h, conseguindo ir de 0 a 100 em apenas 6,2 segundos, com uma transmissão semi-automática de 5 marchas, como nos carros de corrida, com borboletas acionadoras no volante. O motorista pode optar por pilotar e passar as marchas ou deixar o computador cuidar do câmbio auto-5 adaptativo.

A suspensão dianteira é independente como molas helicoidais e amortecedores a gás enquanto a traseira é uma 4 link. Os freios a disco ventilado nas 4 rodas são Brembo com 4 pistões por roda de aro 20, com pneus 245/40 R20 Michelin Sport Pilot.

Mesmo sendo um coupê, o 9-3X não é pequeno, com seus 4,38 metros de comprimento e 1,82 metros de largura, mas é bem baixinho, com apenas 1,50 de altura. Seu peso estimado é de 1.550 kg e a altura livre do solo, mesmo com esses enormes pneus é de apenas 190 mm.