Lexus GX 470

Salão de Detroit 2002
Por Joseph Roitberg

Se alguém pensou que a Toyota não ia entrar na briga com a série M 4x4 da Mercedes ou com a série M5 4x4 da BMW, se enganou. A marca Lexus, vem sendo usada com muito sucesso, onde quer que se estabeleça, para retirar compradores dos sedans BMW e Mercedes. Por que não também no segmento dos SUVs de luxo? Se você ouve Lexus e torce o nariz, sugiro dar uma passada numa revendedora Toyota e dar uma olhada com carinho nos sedans Lexus. Sua opinião vai mudar.

Para ter uma idéia do padrão de luxo e acabamento do novo GX 470, que entra no mercado apenas em janeiro de 2003, basta ver o preço: entre 45 e 50 mil dólares. A Toyota sempre gostou de fazer confusão com seus nomes de veículos e nesse caso nada mudou. O GX 470 é o terceiro SUV da marca, um médio, entre o menor RX 300 e o maior, LX 470 (é isso mesmo: são dois 470s mas os veículos nada tem a ver um com o outro). Será produzido no Japão, a um toque de 20.000 unidades/ano.

Segundo a Toyota, o consumidor americano que motores V8 em SUVs não tão grandes e é isso que o GX 470 leva: o motor V oitão de 4.7 litros e o sistema 4x4 permanente do LX 470 (complicado? Também acho). Esse novo veículo terá uma plataforma de uso global e outros veículos a usarão, mas não levarão a marca Lexus. A carroceria do GX será apenas dele.

Ainda vai levar mais um aninho, mas a Ford/Land Rover perdem o status de serem os únicos com controle de descida de montanha pois o GX 470 terá um sistema destes, bem como vários controles eletrônicos de estabilidade e tração. Deverá usar as novas suspensões com molas a ar e terá altura livre do solo regulável como em outros conceitos apresentados. A Mercedes que se cuide, pois se não mudar a suspensão da linha M, vai acabar ficando muito para trás em termos de conforto.