A nova transmissão da Opel chega com o Corsa 1.2

Foto: Visão de raio X do mecanismo (mecatrônica) da transmissão Easytronic, desenvolvida em conjunto pela engenharia da Opel, Luk e Bosch. Leve, barata e rápida - Arte: A. Assayag

Desenvolver sistemas para transmissão de torque sempre foi uma das tarefas mais árduas para a indústria automotiva. Nos primórdios do automóvel elas surgiram contínuas e manuais, depois, com engrenagens mas, sem sincronismo, ficaram secas, com engates imprecisos e escalonamentos problemáticos, aí vieram as...

Apesar de todos os problemas, as transmissões foram se ajustando e evoluindo, e o mercado passou a disponibilizar de novas opções.

Atualmente, as transmissões mais em voga e desejadas pelos consumidores são as gerenciadas eletronicamente, com possibilidade de trocas manuais (Tiptronic, Sportronic, ...tronic,...). Entre as mais elaboradas está a transmissão utilizada pela Cadillac, com função algorítmica – um show!

Entre as novas soluções para o problema da troca de marchas, a Opel surge com uma das melhores inovações. Juntamente com a Luk e a Bosch, ela desenvolveu um sistema mecatrônico, chamado Easytronic, no qual três motores elétricos exercem funções específicas agilizando a troca das marchas.

O sistema levou 3 anos para ser completamente desenvolvido e teve como principal objetivo tornar as trocas, principalmente as manuais, mais rápidas. Desta forma, a Easytronic obteve índices de excelência com as trocas acontecendo no tempo médio de 300 milisegundos, e as mais rápidas em apenas 240 milisegundos. Estes tempos significam uma equiparação com as trocas manuais mais rápidas.

Outra vantagem da Easytronic sobre os sistemas manuais e automático atualmente oferecidos, é que o sistema da Opel permite a troca de marchas seqüenciada para reduções, por exemplo. Uma falha nas transmissões automáticas e seqüenciais, que sempre apresentam um retardo entre a ação de cambiar e a troca efetiva. A possibilidade de trocas seqüenciadas garante uma condição de esportividade, até então, não oferecida.
 

Foto: Opel AG - Arte: A. Assayag

O custo de produção poderia ser um problema, já que a transmissão deverá estrear no pequeno Opel Corsa 1.2 litros, mas, a simplicidade com que a Easytronic foi desenvolvida contornou este problema.

Outra vantagem da Easytronic sobre suas concorrentes automáticas gerenciadas eletronicamente é que ela pesa somente mais 4 kg que a caixa de 5 marchas manual atualmente oferecida no Corsa, uma tremenda vantagem, se comparado aos 25 kg extra que a versão automática carrega.

Embora a Easytronic possa ser levada sempre no modo manual, havendo necessidade, por um descuido do motorista ou emergência, ela promove trocas, automaticamente, sempre que for detectada a necessidade. Por exemplo em freadas, do tipo pânico, ela promove reduções automáticas, e em situações de derrapagem, onde o ABS esteja sendo ativado, a Easytronic desengata o conversor de torque, cortando o torque transmitido até que as rodas de tração retornem ao grip normal.