Ford Ranger Edge 2001 – A pequena da Ford está mais elegante.

Foto: Ford Ranger Edge (versão para jovens) 2001 - Com novo visual, a Ranger Edge tem o objetivo de sustentar o mercado de pick-ups leves, enquanto a nova carroçaria não sai do forno.

A carroçaria da Ranger, desde que foi apresentada nesta configuração, obteve boa resposta dos consumidores, mantendo nível crescente de vendas. Mas, às vésperas de uma completa alteração, a turma do estilo retrabalhou seu visual para garantir o apelo necessário à mais um período de sobrevida.

Disputando centímetro a centímetro a capacidade de carga com a Chevrolet S-10 e a Dodge Dakota, a Ranger se destaca frente a concorrência, principalmente, por conta do conforto, design e acabamento interno, aliás, marcas registradas das pick-ups Ford.

O novo estilo, traz de volta as linhas mais retas com curvas menos acentuadas. A grade do radiador, cresceu e ficou mais esportiva. As curvas sobre o capot e os vincos demarcam, com mais sobriedade, os limites frontais delineando faróis maiores e um pára-choque mais encorpado, que abriga projetores redondos de neblina. O artifício de faróis redondos no pára-choques torna-se interessante, pois exercita o contra ponto estético, quebrando a monotonia das linhas mais retas.

Nas laterais, a novidade ficou para os novos arcos das caixas de roda, com molduras mais salientes e uma nova coluna A. As molduras das caixas de roda valorizam a aparência robusta e vestem o pequeno truck com alma de gente grande. Já a coluna A, re-estilizada, valoriza o lado sólido e menos rebuscado do design. Ajustes que fizeram bem ao produto e deverão agradar ao consumidor.
 

Foto: Motor 4.0 litros V6 da Ranger Edge, a opção mais parruda de motorização para o truck.

A versão que estamos apresentando é a Edge, uma edição mais jovem, com pára-choques na cor da carroçaria. Esta versão reúne vários acessórios interessantes (sistema de áudio, forração do interior, etc...), e, principalmente, veste diferenciais que auxiliam seu comportamento dinâmico, como a suspensão dianteira por barras de torção com amortecedores à gás mais encorpados, disponível somente nesta versão e na 4x4.

As possibilidades a gasolina para o trem de força se mantiveram inalteradas, nos U.S., com os 4 cil 2.5 litros (119 hp @ 5.000 rpm), 3.0 litros V6 (150 hp @ 5.000 rpm) e o 4.0 litros V6 (207 hp @ 5.250 rpm). Já aqui no Brasil, a Ford ensaia a utilização de uma nova versão diesel para enfrentar o, muito disposto, MWM 4.07 TCA.

A versão americana usa freios a disco na dianteira e tambor na traseira, porém, com ABS nas quatro rodas e sistema distribuidor de força de frenagem (EBD) como equipamento standard.

Um dos opcionais mais estrondosos disponíveis para a nova Ranger, é o portentoso Tremor Sound System, que disponibiliza CD player com disqueteira para 6 discos, rádio AM/FM e amplificador com potência de 540 watts. Afinal, o nome Tremor tem fundamento na prática.