Foto: Mercury Marauder 2003

No início dos anos 60, mais exatamente em 1963, a divisão Mercury (propriedade da Ford Motor Company) surgia com um novo modelo (full size – carroçaria grande), que vestia um V8 390 cid. (300 hp – 59,02 kgfm) estilo convencional: comando simples no bloco, duas válvulas por cilindro acionadas por varetas e um carburador de corpo quadruplo. O carro chamava-se Marauder, um clássico dos tempos da gasolina barata – bom para 2,8 – 3,2 km/l – sem preocupações com a emissão de poluentes. Bons tempos!
 

Marauder 2003 - interior

Este modelo Mercury ganharia fama nas pistas da NASCAR, a Stock Car dos americanos, conquistando várias vitórias, inclusive, em Pikes Peak (1963), conduzido pelo famoso Parnelli Jones, mas, usando o trem de força opcional do modelo – V8 406 cid., 405 hp – 64 kgfm de torque – com carburação tripla (3 duplos em coletor rápido – raso). Agora imaginem... Como seria conduzir um coupé de aproximadamente 5,40 metros de comprimento, pesando mais de 2 toneladas com freios a disco somente na dianteira em pistas ovais a mais de 260 km/h? Coisa de gente que confiava no braço. A versão mais encorpada do Marauder fazia, segundo a Ford, de 0 a 100 km/h em 8 segundos e alcançava a velocidade máxima de 200 km/h.

Mesmo com vários compradores, a primeira edição do Marauder durou apenas dois anos e meio, até o final de 1965, quando a produção seria paralisada. O nome Marauder ressurgiria em 1968, como modelo 1969, com nova roupagem e ainda mais longo (mais 10 cm de comprimento). Esta versão exibia linhas mais aerodinâmicas e tinha, como opcional, um motor mais robusto (Marauder X-100) – o raro motor V8 de 427 cid., com 425 hp. Um "foguete", na expressão da época.

Mesmo a Ford encabeçando a lista das empresas que mais compraram marcas nos últimos 5-6 anos, ainda assim, a empresa adota, na prática, o slogan atual do marketing: “Nós corremos, você ganha”. E com esse argumento de venda, um segmento meio abandonado nos Estados Unidos ganha vida. Os novos carros grandes, que já não são tão grandes, tornam a ganhar expressão com o lançamento confirmado para 2002 (modelo 2003) do Mercury Marquis Marauder. Exatamente como ele foi apresentado no SEMA 2000.
 

Mercury Marauder 2003 - traseira

O novo carrão deverá usar motor V8 4.6 litros, última geração de motores Ford em V, com quatro comandos de válvulas, 32 válvulas e sistema de alimentação eletrônica. Para garantir o comportamento “Marauder”, a transmissão automática que complementa o trem de força tem quatro velocidades. O conversor de torque foi desenvolvido especialmente para “estolar” a uma rotação mais elevada 1.500 giros. A relação de diferencial 3,55:1, pode ser considerada curta para um motor com mais de 40 kgfm de torque e potência acima dos 300 hp. Fechando o aspecto Marauder, a nova versão do sedan pesa em torno de 1.700 kg, garantindo uma relação peso/potência muito próxima a da versão original (1963) sendo com melhor chassi, melhores freios, melhores pneus, melhores... Um mito revivido com várias melhorias e apresentado oficialmente na cor preto. Titio Henry Ford iria adorar o rebento.