New York International Auto Show 2001 Tendências

Foto: Divulgação - Nissan Altima 2002

Um dos eventos automotivos mais antigos dos Estados Unidos e do mundo, o NY Auto Show deste ano foi, particularmente aguardado, por causa de novos sedans prometidos por alguns fabricantes japoneses, e de dois conceitos produzidos “em casa” com grandes possibilidades de virem a ser produzidos.

Enebriaram-se os presentes, com o novo sedan Altima da Nissan, diga-se de passagem, uma escultura metálica, e seu irmão, o Infiniti I35. Estes dois novos exemplares da recém criada indústria Franco-Nipônica criaram frisson e arrebataram os presentes, primeiro pelo design, mas principalmente, pela certeza de serem produtos de qualidade inquestionável. A Nissan, que vinha com problemas financeiros há anos, apresentou lucro no balanço fiscal de 2000 e junto com a retomada da saúde financeira toma novos rumos estéticos. Uma bela retomada.

Mas, nem tudo são flores. Juntamente com as novas linhas dos sedans citados, a empresa escorregou, não em conceito ergonômico ou em soluções tecnológicas mas em estilo... Estamos falando do conceito Chappo (aí em cima), um caixote em dois volumes com perfil SUV repleto de inovações, que exibe linhas, no mínimo, de gosto duvidoso. Será esta uma tendência?
 

Fotos: Divulgação Salão de Nova Iorque e Nissan Motors. Acima Infiniti I35 2002 e abaixo, PT Cruiser Conversível - conceito

A DaimlerChrysler, como sempre surpreendendo o público seguidor apresentou a versão conversível do PT Cruiser. O carro, que já tinha visual retrô e, por este motivo, agrada em cheio o consumidor ávido pelo glamour das carroçarias dos anos 40 – tempos da estética curvilínea – agora conversível, mesmo em forma de conceito tem boas possibilidades comerciais.
 

Fotos: Acima Honda Civic Si com motor iVETC; abaixo Mitsu Lancer VII

A Honda, que raramente se apresenta com exuberância em shows automotivos, transformou Nova Iorque em palco de um conceito super interessante desenvolvido sobre a carroçaria HatchBack do Civic. O conceito, nomeado Si, é simples e objetivo. As linhas formais do Honda Civic ajustam-se perfeitamente ao estilo mais agressivo imposto pela adoção de rodas maiores com pneus de perfil super baixo – ideais para pisos asfálticos de países onde a malha viária é tratada com responsabilidade. O motor que equipa o carro é o iVETC, 2.0 com 180 hp, o que não é um must para a marca.
 

Foto: Acima o Mitsu Galante consideravelmente reformulado; abaixo o Lincoln Mark IX, que bons ventos os tragam.

Outras duas marcas japonesas, levaram à Nova Iorque sedans reestilizados. A Mitsubishi, cujo controle acionário é da DaimlerChrysler, ajustou o Galante e apresentou oficialmente o Lancer VII, ambos “carros chefe” da marca em seus respectivos segmentos. O Mitsu Lancer Evo VII, representante da empresa nos WRC promete muito entusiasmo aos seus ocupantes, principalmente, o motorista. A Subaru, reconhecida pela perfeita adaptação dos motores boxer ao trem de força com tração integral, apresentou o conceito Outback sedan com motor de 6 cilindros. Esteticamente, com mínimas alterações, o comportamento deste modelo deve ter sido generosamente melhorado e suas possibilidades comerciais são nítidas. Bons ventos tragam este boxer 6 cilindros.

Mas, de onde menos se esperava uma surpresa foi donde ela veio. Depois do anúncio oficial da produção do conceito Cadillac Evoq, prometido para 2003, a divisão Lincoln concorrente direta da Cadillac no mercado americano, trabalhou e surgiu com este exemplar do que será o Mark IX. A plataforma, compartilhada com o T-Bird e Lincoln LS traduz a evolução mecânica e estética do estilo coupé de luxo esportivo. As linhas do Mark IX traduzem exclusividade, descrição, sobriedade e velocidade... marcas registradas da série Mark que foi retirada de linha há dois anos na versão Mark VIII. Agora só falta saber, com certeza, qual será o motor responsável pela emoção de se estar atrás do volante deste coupé clássico estilo retrô pós moderno.