Renault Scénic

Foto: Divulgação Renault do Brasil - Scénic 2.0L 16V 140 cv.

Tentando beliscar uma fatia de mercado ainda maior, a Renault do Brasil aposta no rejuvenescimento da linha com a chegada do Scénic “Novo”. Um carro que ganha presença e “impacto” frontal, além de um motor mais digno, com 140 cv de potência.

A nova versão, além de mudar a cara e “ganhar motor”, incorpora mais equipamentos de série e mais itens de segurança. Assim, enquanto não chegam o Chevrolet Zafira e o Citroën Picasso, a Renault dá um passo na direção do consumidor melhorando seu produto – atualmente referência do segmento quanto a relação custo/benefício.

Desde seu lançamento, na Europa (1996) e no Brasil, em março de 1999, o Scénic já contabilizou mais de 1.3 milhões de unidades comercializadas, demonstrando ser um produto adequado e de qualidades.

No entanto, a briga pelo segmento só está começando. A chegada de concorrentes deve aquecer a competição, com a oferta de soluções ergonômicas (aproveitamento de espaço interno), prazer de dirijir e diversificações estéticas, em alguns casos (Picasso), ousadas e vanguardistas.

A aliança com a Nissan, tem favorecido a Renault com a possibilidade de produzir o Scénic no México, na fábrica de Cuernavaca, pertencente a parceira Nissan. A produção globalizada, garante competitividade e menores custos de produção – tudo com que a Renault sempre sonhou. Hoje, o monovolume é comercializado em mais de 30 países. Por este motivo, a marca francesa decidiu tratar o Scénic como produto autônomo, com marketing próprio e um cronograma de desenvolvimento independente da família Mégane.

Para o modelo reestilizado, a Renault prevê a venda de 22 mil unidades* ainda em 2001  (mais 2.500 carros do modelo antigo, totalizando 24.500 Scénic), o que a levaria a 9% de participação entre os automóveis médios (M1) e a quarta posição no ranking nacional, sendo o primeiro monovolume.

O carro chegou a rede de concessionárias no dia 11 de abril e a campanha de lançamento será iniciada no dia 22 de abril (TV).
 

Foto: Acima, o painel com boa disposição dos instrumentos e abaixo, o novo motor 2.0L 16V perfeitamente ambientado.

Os itens de série que foram acrescentados ao Novo Scénic são o rádio CD com comando satélite na coluna de direção, computador de bordo e freios a disco nas quatro rodas. Revestimento frontal dos bancos em couro (apenas na versão RXE 2.0 16V) e pintura metálica são os únicos opcionais.

A versão RXE 2.0, que ganhou, além dos novos equipamentos, um motor 16V com mais 25 cv de potência, teve seu preço ajustado em apenas 6,4%. Em compensação, o cliente passa a ter a opção intermediária da versão RXE, com  motor 1.6 16V, que não era comercializada anteriormente. Com essa versão, a Renault passa a oferecer um veículo mais completo em termos de equipamentos, a um preço mais acessível.

Sob nosso ponto de vista, a motorização foi a “pedra de toque”. Com mais motor, o carro ganha em desempenho (140 cv @ 5.500 rpm - potência) e conforto (19,2 kgfm @ 3.750 rpm - toque), pontos fundamentais para agradar ao consumidor desta categoria de automóvel. Com o 2.0 litros 16V, a Renault divulga, seu monovolume atinge a velocidade máxima de 194 km/h e chega aos 100 km/h, partindo de zero, em 10,1 segundos.

Agora, o negócio é aguardar e conferir o desempenho do Scénic “Novo” frente a concorrência que está por chegar. Vale lembrar ainda que na Europa a Renault oferece uma versão 4x4 com apresentação e em conformidade com o estilo off-rodder.