StreetKa - entrando no segmento dos pequenos esportivos baratos, a Ford mostra o que uma boa plataforma pode render.

As vendas do Focus no Brasil não andam lá grande coisa. Quase não se vê os carros na rua. Mas na Europa, sempre foram um sucesso e era chegada a hora de um modelo esportivo.

Inspirada no sucesso no Mundial de Rallye, surgiu a versão Focus RS, que não tem tração nas 4 rodas como o modelo de competição, mas vêm com um motor de 200 cv. Curiosamente, a cor escolhida foi o azul da Subaru e não o branco do carro patrocinado pela Martini...

O Focus RS é o primeiro carro nos últimos 5 anos a ostentar o logo "RS". O último havia sido o Sierra Corsworth RS de rallye. 70% dos componentes foi redesenhado ou são novos. O Focus RS foi desenhado na Inglaterra mas será produzido na fábrica de Saarlouis, na Alemanha, e entrará no mercado no meio do ano.
O novo motor é um Duratec RS 2.0 turbo (refrigerado a água), praticamente o mesmo do carro WRC com taxa de compressão mais baixa.

Em nossa opinião, uma das mais belas traseiras (do carro) que já vimos. O ponto fraco do Ka foi redesenhado com perfeição.

A suspensão dianteira foi redesenhada e é calibrada com câmber negativo, na regulagem para asfalto dos carros de rallye (deve comer bem os pneus). O diferencial dianteiro é autoblocante e a barra estabilizadora força a roda de dentro da curva contra o piso, para aumentar mais ainda a tração e dirigibilidade.

Os freios são Brembo a disco ventilado nas 4 rodas com 4 pinças na dianteira e 2 na traseira. A caixa de direção é esportiva, com apenas 2,9 voltas entre os batentes. A suspensão traseira é multi-link também com câmber negativo. As rodas são aro 18 com pneus Michelin 225/40R18 de perfil ultra baixo.

A caixa manual de 5 marchas não é seqüencial mas tem engates super curtos, para aumentar a esportividade. As especificações completas serão anunciadas apenas próximo ao lançamento do carro.